Matkailuauton akun tulee olla koko ajoneuvon sähköjärjestelmän ympärille - ei vain akun tarrassa olevan Ah-numeron mukaan. Invertteriteho, latauslähteet, päivittäinen energiankäyttö, asennustila ja tarvittava off-grid-aika vaikuttavat kaikki lopulliseen kokoonpanoon.
HSS Energy toimittaa RV-litiumparistoja matkailuautoihin, matkailuautoihin, asuntovaunuihin ja muihin liikkuvaan asumiseen. Yleiset jännitealustat kattavat 12 V - 48 V, kapasiteetilla tyypillisesti 100 Ah - 1 000 Ah. LiFePO4 on tämän luokan yleisin kemia, kun taas NCM-litium-ionia voidaan arvioida myös silloin, kun energiatiheys, paino tai tila ovat vahvempia suunnittelun prioriteetteja. RV Lithium Battery -sarjamme sisältää tuotteita, kuten48V 250Ah matkailuauton akku,12V 1000Ah matkailuauton akku, ja niin edelleen.
|
Lähetä matkailuautosi tehojärjestelmätiedot akun sopivuusarviointia varten Jännite • Invertteri • Päivittäinen kuormitus • Latauslähteet • Akkutila • Tarvittava käyttöaika |
|
Alusta |
Tyypillinen lähtökohta |
|
12V |
Perinteiset matkailuautojärjestelmät, valaistus, pumput, jääkaapit, elektroniikka ja kohtuulliset invertterikuormat. |
|
24V |
Tehokkaammat sisäiset järjestelmät, joissa akkupuolen tasavirran vähentäminen on hyödyllistä. |
|
48V |
Suuremmat invertterikuormat ja korkean energian liikkuvat tehojärjestelmät, joissa kaapelivirta ja järjestelmäarkkitehtuuri tarvitsevat tiukempaa hallintaa. |
|
Korkeampi jännite ei ole automaattisesti parempi Jos asuntoautossa on jo hyväkokoinen 12 V järjestelmää, 24 V:n tai 48 V:n järjestelmään siirtyminen voi lisätä tarpeetonta monimutkaisuutta. Jännitealustan tulee noudattaa invertteritehoa, tasavirtaa ja nykyistä ajoneuvoarkkitehtuuria. |
|
Matkailuauton akku voi saada energiaa useista lähteistä, ja jokaisen on vastattava valittua akun kemiaa ja jännitealuetta.
· maasähkö
· laturi tai DC-DC-lataus
· aurinkopaneelit ja MPPT-ohjain
· generaattori
· invertteri/laturi
Lyijyhaposta litiumiksi muuntamista varten olemassa olevaa laturia ei pitäisi käyttää uudelleen automaattisesti. Tasoitus, desulfatointi tai muut lyijyhappolataustilat eivät ehkä sovellu uudelle akulle. HSS Energy voi myös tarjota yhteensopivan laturin hyväksyttyyn akkukokoonpanoon.
Tyypilliset matkailuautojen akkuprojektit vaihtelevat noin 100 Ah:sta 1000 Ah:iin, mutta suurin akku ei aina ole paras valinta.
· päivittäinen energiankulutus
· edellytys verkon ulkopuolella
· invertterin teho ja suurin tasavirtakuorma
· aurinkoenergian tuotanto ja MPPT-kapasiteetti
· laturi/DC-DC-latausominaisuus
· käytettävissä oleva latausaika
· akkutilan mitat ja painorajoitukset
Suurempi akkupankki varastoi enemmän energiaa, mutta se tarvitsee myös riittävästi latauskapasiteettia ottaakseen energian talteen käytettävissä olevan ajo-, aurinko- tai maasähköikkunan sisällä.
Hyväksytystä kokoonpanosta riippuen RV-akut voivat tukea CAN-, RS485- ja Bluetooth-yhteyttä akun valvontaan, invertteriintegrointiin tai ajoneuvon järjestelmävaatimuksiin.
Liitin- ja liitinjärjestelyt sovitetaan todelliseen tuotteeseen ja asennukseen. Kaapelin koko, napaisuus, huoltoon pääsy ja suojaus tulee vahvistaa yhdessä odotetun järjestelmän virran kanssa sen sijaan, että käytettäisiin yhtä liitinstandardia koko alueella.
Useimmissa matkailuautojen akkuprojekteissa LiFePO4 on suositeltava lähtökohta, koska sovellus yleensä asettaa etusijalle toistuvan pyöräilyn, lämpöstabiilisuuden ja pitkän aikavälin energian varastoinnin.
NCM voidaan harkita myös silloin, kun akun koon tai painon pienentämisestä tulee vahvempi suunnittelun prioriteetti. Kemia tulisi siksi valita todellisen ajoneuvon ja energiajärjestelmän ympäriltä sen sijaan, että sitä pitäisi käsitellä markkinointivalintana.
AGM-, GEL- tai tulvineiden lyijyakkujen vaihtaminen litiumiin voi yksinkertaistaa akkupankkia ja vähentää rutiinihuoltoa, mutta pelkkä jännite ja Ah eivät riitä muutoksen hyväksymiseen.
· nykyinen akkupankkikokoonpano
· maalaturi tai invertteri/laturi
· laturi ja DC-DC-laturi
· aurinkosäädin
· invertteriteho
· kaapelin ja sulakkeen mitoitus
· paristolokero
· liittimet ja yhteysasettelu
· matalien lämpötilojen käyttövaatimukset
Useita akkuja sisältävien lyijyhappopankkien tapauksessa litiumin vaihto voi myös yksinkertaistaa fyysistä asettelua, riippuen tarvittavasta kapasiteetista ja asennustilasta.
1. Matkailuauto-, matkailuauto- tai matkailuautomalli
2. olemassa oleva akun jännite ja kapasiteetti
3. vaadittu akun kapasiteetti tai off-grid-aika
4. invertteriteho
5. maalaturi tai invertteri/laturi tiedot
6. laturi / DC-DC lataustiedot
7. aurinkosäädin ja aurinkosähkökapasiteetti, jos mahdollista
8. paristolokeron mitat
9. CAN / RS485 / Bluetooth -vaatimukset
10. odotettu tilausmäärä
|
Nopein tapa aloittaa Jos saatavilla, lähetä yksinkertainen sähkökaavio tai valokuvat olemassa olevasta akkupankista, laturista ja asennustilasta. Nämä tiedot tekevät ensimmäisen akun sopivuuden tarkistamisesta paljon nopeampaa. |
Mitä jännitealustoja on saatavilla?
HSS Energy RV -akkuprojektit kattavat yleensä 12 V - 48 V. Lopullisen jännitteen tulee vastata matkailuauton sähköarkkitehtuuria, invertteriä ja latauslähteitä.
Mitä kapasiteettia on saatavilla?
Tyypillinen projektikapasiteetti vaihtelee noin 100 Ah:sta 1000 Ah:iin riippuen käyttöajasta, asennustilasta ja latauskyvystä.
Mitä kemiaa suositellaan matkailuautojen akuille?
LiFePO4 on yleisin vaihtoehto matkailuautojen akkusovelluksiin. NCM voidaan arvioida myös silloin, kun energiatiheys, paino tai tilavaatimukset tekevät siitä sopivamman.
Voinko pitää nykyisen lyijyhappolaturini?
Ei automaattisesti. Latausjännite ja toimintatilat on tarkistettava, ennen kuin laturia käytetään uudelleen litiumakkujen kanssa.
Voitko tarjota vastaavan laturin?
Kyllä. Hyväksyttyä akkukokoonpanoa varten voidaan toimittaa sopiva laturi.
Tukeeko akku viestintää?
CAN, RS485 ja Bluetooth ovat saatavilla tilatun kokoonpanon ja järjestelmävaatimusten mukaan.
